在今年的三四月份，恒大汽车动作频频，不仅在今年1月12日公布了恒驰汽车提前在天津工厂下线，而且在今年4月12日发布喜报，恒驰1和恒驰6双双获得了2022年iF设计大奖。在4月21日，许家印参观体验了恒驰5，工程师向其介绍一番后，许家印满面红光，大赞漂亮，真漂亮。

紧接着在4月22号，恒大汽车成立了北京恒驰销售公司，涵盖了新车销售，二手车鉴定，回收以及充电桩运营等等一系列的业务，准备摩拳擦掌，大干一番。

值得一提的是，在今年的3月份，恒大汽车旗下的第一款新车恒驰5已经通过了公示期，严格意义上来说，可以随时销售。根据恒驰汽车发布的视频来看，恒驰5已经具备了大规模量产的条件。根据相关人士介绍，恒驰5将在今年的5月份正式开始预售，各地的销售人员也在有条不紊地招聘当中，首批城市包含了深圳，南京，北京，上海等等一线地区。而且恒驰汽车还在海南岛的海口进行招聘，胃口相当的大，前期一共拥有15个大中型的销售城市。

很明显，这是恒大汽车想要大干一番，许家印也表示，到了2025年新车的产量要达到100万辆，未来15年的销量要超过500万辆。这是妥妥的要成为世界级别的新能源车企。而且在去年10月份，许家印公开表示，恒大地产在未来十年内要变成具有高科技属性的新能源车企。换而言之，恒大可能不准备再玩房地产了，要向新能源汽车领域挺进。那么问题来了，这么多未完工的房地产项目，恒大准备做何处理呢？

其实恒大集团给我的一种感觉是造车依然沿用的是房地产式的发展理念。

先不说年销500万的情况，年销100万是什么概念呢？在国内深耕细作多年的小鹏汽车，理想汽车，月销不过仅仅只有1万出头，即使好一点的造车新势力也不过只有两万左右的销量。举一个简单的例子，理想汽车创始人李想从事新车制造之前早已接触汽车业务十多年，知名的汽车之家就是其创办的。即使轻车熟路，走到现在的理想汽车依然不容易，而且理想汽车是在国外上市的，自然不差钱，有着相当多的顶级财团支持。

反观恒大汽车呢？口气依然很足，到了2025年只剩两年半的时间，销量达到100万，你认为这现实吗？当然了，我们并不排除这样一种可能性，恒大汽车突然雄起，消费者踊跃购买，变成新能源汽车的一匹黑马。但我觉得在此之前，应该踏踏实实造车。说实话，国内的消费者对于新车的认知远比房地产看得要透彻。